Dans l’industrie de fabrication et d’entretien automobile, le corindon brun est largement utilisé dans le traitement de surface des pièces automobiles en tant que matériau de sablage efficace et respectueux de l’environnement.
Propriétés du corindon brun :
Qualité des abrasifs :
| TAILLE DIVISÉE | AL2O3MIN | SIO2MAX | TIO2MAX | Fe2O3MAX |
| 12#-80# | 94,5-97% | 0,6-0,8% | 1,5 à 3 % | 0,12-0,2% |
| 100#-180# | 93,5% | 0,7-1% | 1,5-3,8% | 0,15-0,25% |
| 240#-280# | 92% | 0,85-1,1% | 1,5-3,8% | 0,18-0,35% |
Répartition granulométrique du corindon brun
| Grincer | 1 | 2 | 3 | 3 et 4 | 5 | Q5max,% | ||||
| W1, un | T1,% | W2,um | Q2max,% | W3, un | Q3min,% | W4, un | Q3+Q4min,% | W5, un | ||
| F8 | 4000 | 0 | 2800 | 20 | 2360 | 45 | 2000 | 70 | 1700 | 3 |
| F10 | 3350 | 0 | 2360 | 20 | 2000 | 45 | 1700 | 70 | 1400 | 3 |
| F12 | 2800 | 0 | 2000 | 20 | 1700 | 45 | 1400 | 70 | 1180 | 3 |
| F14 | 2360 | 0 | 1700 | 20 | 1400 | 45 | 1180 | 70 | 1000 | 3 |
| F16 | 2000 | 0 | 1400 | 20 | 1180 | 45 | 1000 | 70 | 850 | 3 |
| F20 | 1700 | 0 | 1180 | 20 | 1000 | 45 | 850 | 65 | 710 | 3 |
| F24 | 1180 | 0 | 850 | 25 | 710 | 45 | 600 | 65 | 500 | 3 |
| F30 | 1000 | 0 | 710 | 25 | 600 | 45 | 500 | 65 | 425 | 3 |
| F36 | 850 | 0 | 600 | 25 | 500 | 45 | 425 | 65 | 355 | 3 |
| F40 | 710 | 0 | 500 | 30 | 425 | 40 | 355 | 65 | 300 | 3 |
| F46 | 600 | 0 | 425 | 30 | 355 | 40 | 300 | 65 | 250 | 3 |
| F54 | 500 | 0 | 355 | 30 | 300 | 40 | 250 | 65 | 212 | 3 |
| F60 | 425 | 0 | 300 | 30 | 250 | 40 | 212 | 65 | 180 | 3 |
| F70 | 355 | 0 | 250 | 25 | 212 | 40 | 180 | 65 | 150 | 3 |
| F80 | 300 | 0 | 212 | 25 | 180 | 40 | 150 | 65 | 125 | 3 |
| F90 | 250 | 0 | 180 | 20 | 150 | 40 | 125 | 65 | 106 | 3 |
| F100 | 212 | 0 | 150 | 20 | 125 | 40 | 106 | 65 | 90 | 3 |
| F120 | 180 | 0 | 125 | 20 | 106 | 40 | 90 | 65 | 75 | 3 |
| F150 | 150 | 0 | 106 | 15 | 90 | 40 | 75 | 65 | 63 | 3 |
| F180 | 125 | 0 | 90 | 15 | 75 | * | 63 | 40 | 53 | * |
| F220 | 106 | 0 | 75 | 15 | 63 | * | 53 | 40 | 45 | * |
1. Pièces automobiles adaptées au sablage
Le corindon brun peut être utilisé pour le traitement de surface d’une variété de pièces automobiles, y compris, mais sans s’y limiter, les pièces suivantes :
– Pièces de moteur : telles que blocs-cylindres, culasses, vilebrequins, pistons, etc.
– Pièces de châssis : telles que pièces de système de suspension, fusées de direction, disques de frein, etc.
– Pièces de carrosserie : telles que portes, capots, pare-chocs, etc.
– Moyeux de roue : utilisés pour nettoyer les couches d’oxyde superficielles, les anciens revêtements ou augmenter la rugosité.
– Tuyaux d’échappement : utilisés pour nettoyer les couches superficielles de rouille et d’oxyde.
– Pièces du système de transmission : telles que les engrenages, les roulements, etc.
2. Avantages du sablage au corindon brun
Le corindon brun présente les avantages significatifs suivants dans le sablage des pièces automobiles :
– Nettoyage efficace : le corindon brun a une dureté élevée (dureté Mohs 9), ce qui permet d’éliminer rapidement la rouille, les couches d’oxyde, les taches d’huile, les vieux revêtements, etc. sur la surface des accessoires.
– Rugosité uniforme : la rugosité de la surface est uniforme après le sablage, ce qui convient aux processus ultérieurs de pulvérisation, de galvanoplastie ou de collage.
– Forte résistance à l’usure : les particules de corindon brun ne se cassent pas facilement, ont une longue durée de vie et réduisent les coûts de sablage.
– Respectueux de l’environnement et sûr : le corindon brun ne contient pas de silice libre et aucune poussière nocive n’est générée pendant le processus de sablage, ce qui répond aux exigences de protection de l’environnement.
– Large applicabilité : il peut être utilisé pour les pièces automobiles en divers matériaux, notamment l’acier, l’alliage d’aluminium, l’alliage de magnésium, etc.
3. Scénarios d’application spécifiques
(1) Nettoyage de surface
– Élimination de la rouille et des couches d’oxyde : le sablage au corindon brun peut éliminer efficacement les couches de rouille et d’oxyde sur la surface des pièces automobiles et restaurer la couleur d’origine du métal.
– Nettoyage des taches d’huile et des anciens revêtements : Il est utilisé pour nettoyer les taches d’huile, les anciennes couches de peinture ou les revêtements sur la surface des pièces de moteur, des pièces de châssis, etc.
(2) Rugosité de surface
– Augmentation de l’adhérence : La rugosité de surface augmente après le sablage, ce qui améliore considérablement l’adhérence des revêtements (tels que les couches de peinture et de galvanoplastie) et prolonge la durée de vie des accessoires.
– Performances de collage améliorées : utilisé pour le traitement de surface des accessoires qui doivent être collés, tels que les pièces composites.
(3) Réparation et remise à neuf
– Réparation des pièces usées : Nettoyez la surface usée par sablage pour fournir une bonne surface de base pour les réparations ultérieures (telles que le soudage et la pulvérisation).
– Remise à neuf d’anciens accessoires : Utilisé pour remettre à neuf les anciens accessoires de voiture, tels que les roues, les tuyaux d’échappement, etc., pour restaurer leur apparence et leurs performances.
(4) Traitement décoratif
– Traitement de texture de surface : Le sablage est utilisé pour obtenir des effets de texture de surface spéciaux, tels que givré et mat, pour les pièces de carrosserie ou les accessoires intérieurs.
4. Paramètres de sablage recommandés
– Granulométrie : Des particules de corindon brun d’une granulométrie de 16 à 80 sont généralement utilisées. La granulométrie spécifique est sélectionnée en fonction du matériau de l’accessoire et des exigences de traitement.
– Pression de sablage : Généralement contrôlée entre 0,4 et 0,7 MPa. Une pression excessive peut endommager la surface de l’accessoire.
– Distance de sablage : La distance recommandée est de 100 à 300 mm, qui est ajustée en fonction de la forme de l’accessoire et de l’effet de sablage.